Hvad er typerne af motormagneter?

Med udviklingen af ​​markedet er magnetiske materialer meget udbredt i industrielt udstyr. Indtil videre er motorer de mest udbredte i det industrielle område. Permanente magneter er en vigtig kernekomponent i permanentmagnetmotorer. Sammenlignet med traditionelle motorer har motorer med permanente magneter fordelene ved høj effektivitet, stort drejningsmoment og konstant hastighed med belastning. Sammenlignet med synkronmotorer kan de forbruge mindre strøm.
1. Ferritmotormagnet
Ferrit permanent magnet er den billigste magnet blandt magnetiske materialer. Sammenlignet med andre magnetiske materialer har det relativt lav magnetisk ydeevne, men det har en stærk anti-demagnetiseringsevne og fremragende korrosionsbestandighed. Det bruges ofte i DC-motorer.
Driftstemperatur
Den maksimale driftstemperatur for ferritmagneter er omkring 250 grader Celsius eller højere, og Curie-temperaturen er omkring 450 grader Celsius.
god korrosion
Ferritmagneter har god korrosionsbestandighed og kræver normalt ikke belægning eller plettering.
2. NdFeB motormagnet
NdFeB permanente magneter er de mest almindeligt anvendte magneter i trækmotorer til hybrid- og elektriske køretøjer. NdFeB-magneter med høj energi holder motoren så lille, let, kompakt og effektiv som muligt.
Virkning af arbejdstemperatur
Sammenlignet med andre permanente magneter har NdFeB-magneter dårlig temperaturmodstand. Fordi neodymmagneter har en negativ koefficient, falder deres tvangskraft og magnetiske energitæthed (BHmax) med temperaturen. Deres maksimale servicetemperatur varierer fra 60 grader til 220 grader, og deres Curie-temperatur varierer fra 310-370 grader. De kan dog have tilsat dysprosium (Dy) eller terbium (Tb) for at undertrykke ydeevneforringelse på grund af temperaturændringer. Men det gør magneterne dyrere.
Trækmotorer i hybrid- og elektriske køretøjer, jernbanekøretøjer og industrielt udstyr fungerer ved relativt høje temperaturer. Derfor bruges højtemperaturbestandige neodymmagneter ofte i disse applikationer.
korrosionsproblem
Neodymmagneter har dårlig korrosionsbestandighed, hvis de ikke er beskyttet af en belægning. Samtidig korroderer de også indefra og ud, hvis den korrekte forbehandlingsproces ikke følges. Typisk påføres flerlags nikkel-kobber-nikkel-belægning. Men til motorapplikationer bruges epoxy- og zinkbelægninger mere. Desuden kan en anden ny overfladebehandling, everlube, også bruges i miljøer, der er modstandsdygtige over for høj luftfugtighed og saltsprøjtning.
3. SmCo motormagnet
Samarium koboltmagneter er sjældne jordarters permanente magneter, der er skøre og tilbøjelige til at revne og skår. De kommer i to "serier", SmCo5 magneter og Sm2Co17 magneter.
god temperaturstabilitet
Ved typiske driftstemperaturer overgår samarium-koboltmagneter de stærkeste varmebestandige neodymmagneter, der i øjeblikket anvendes i elektriske motorer. Det maksimale driftstemperaturområde er 250 til 350 grader; Curie temperaturområdet er 700 til 800 grader.
Stærk anti-korrosion og anti-oxidationsevne
Samarium koboltmagneter har fremragende korrosionsbestandighed (neodymmagneter har ikke). De fleste applikationer kræver ikke plettering eller overfladebelægning, hvilket gør dem også fordelagtige til medicinske applikationer.
bred vifte af forsyningskilder
I modsætning til neodymmagneter, som kræver store mængder af det sjældne dysprosium (Dy) for at fungere ved moderate temperaturer, bruger samarium koboltmagneter et bredere udvalg af materialer og er i sagens natur stabile ved temperaturer langt over Curie-punktet for sintrede NdFeB-magneter. Dette gør prissætningen af ​​SmCo-magneter mere stabil og mindre følsom over for markedsændringer.
4. Alnico motormagnet
Alnico permanentmagnetmateriale er det tidligste udbredte permanentmagnetmateriale, og dets forberedelsesproces og teknologi er relativt moden. Curie-temperaturen er den højeste blandt de nuværende permanentmagnetmaterialer; dens egenskab er, at fordelene ved AlNiCo-magneter er høj remanens (op til 1,35T) og lav temperaturkoefficient. Når temperaturkoefficienten er -0.02 procent/grad, kan den maksimale driftstemperatur nå omkring 520 grader. Ulempen er, at tvangskraften er meget lav (normalt mindre end 160kA/m), og afmagnetiseringskurven er ikke-lineær, så alnico-magneten let magnetiseres og afmagnetiseres.
Stærk anti-korrosion og anti-oxidationsevne
Alnico har en stærk anti-korrosionsevne, og overfladen skal ikke galvaniseres.
På nuværende tidspunkt er der fire hovedtyper af kommercielle magneter: neodymjernbor (NdFeB), samariumkobolt (SmCo), aluminiumnikkelkobolt (AlNiCo) og ferrit (Ferrit). Blandt dem kan ferrit-, samarium-kobolt- og neodymmagneter fra sjældne jordarter bruges i permanentmagnetmotorer og magnetapplikationer til biler.
Når man designer en motor, har valget af magnet en væsentlig indflydelse på motorens samlede ydeevne og omkostningerne ved projektet. Så du skal vide, hvordan du vælger den rigtige magnet til din motor.